DETROIT – A decisão de Elon Musk de demitir o departamento responsável pelos carregadores de veículos elétricos da Tesla despertou preocupações na indústria automobilística de que EVs de outras montadoras terão problemas para ingressar na rede da Tesla.
Vários líderes da equipe Supercharger da Tesla postaram mensagens nas redes sociais dizendo que foram informados na noite de segunda-feira que todo o grupo de cerca de 500 pessoas havia sido demitido pelo CEO Musk, que pareceu confirmar a mudança em uma postagem na terça-feira no X, o site de mídia social que ele agora possui. .
“Infelizmente, a organização de cobrança na Tesla não existe mais”, Lane Chaplin, que se identificou como um ex-líder de aquisição imobiliária da Tesla por cobrar na América do Norte, posou no LinkedIn.
O site de notícias de tecnologia The Information, The New York Times e outros relataram que Musk informou aos gerentes sobre as demissões por e-mail.
O corte do departamento de cobrança levantou questões na indústria sobre se a adição de EVs de outras montadoras funcionaria sem pessoal para apoiar a adição de veículos fabricados por outras montadoras. Mas Ford, o primeiro na indústria a se inscrever na Tesla, disse que seus planos de adesão não mudaram.
A General Motors foi um pouco mais cautelosa. “Continuamos monitorando a situação em relação às mudanças na equipe do Supercharger e aos possíveis impactos”, afirmou em comunicado.
Quase todas as outras montadoras que vendem veículos elétricos nos EUA se inscreveram para ingressar na rede Supercharger da Tesla, que tem o maior número de plugues de qualquer rede do país. Também possui estações estrategicamente localizadas ao longo de rodovias interestaduais e outros corredores de viagem. A Tesla possui 2.261 estações de carregamento rápido em todo o país com 25.491 tomadas, de acordo com o Departamento de Energia.
A abertura da rede foi vista como uma grande vitória para a Tesla, que obteria receitas adicionais dos proprietários de veículos eléctricos adquiridos a outras empresas. A expansão do acesso à rede, que anteriormente era acessível apenas aos proprietários de Tesla, também ajudou a dissipar os receios de que não havia estações de carregamento suficientes para os proprietários de veículos elétricos viajarem sem ficarem sem energia. A indústria também mudou para o plugue de carregamento da Tesla, que agora se tornou o padrão.
Sam Abuelsamid, principal analista de pesquisa de mobilidade elétrica da Guidehouse Insights, disse que a decisão de Musk é intrigante porque a destruição do departamento de cobrança ocorre no momento em que hardware e software de outras montadoras estão sendo integrados à rede da Tesla. “Para fazer isso e manter isso, você precisa ter uma equipe que possa ir lá e manter o hardware funcionando, manter o software funcionando”, disse ele.
Há um risco significativo de que a rede da Tesla seja menos confiável, com os veículos elétricos de outras montadoras tendo dificuldade em se comunicar com os carregadores, disse Abuelsamid.
Musk, disse ele, pode ver a rede Supercharger como uma perdedora de dinheiro, apesar de abri-la para outras montadoras, então ele está cortando despesas lá em um esforço para restaurar as margens de lucro, que têm sido reduzido à medida que as vendas de EV desaceleraram.
Existem custos significativos com eletricidade, para instalar novos carregadores e para manter a rede e mantê-la confiável, disse Abuelsamid.
Uma mensagem foi deixada na quarta-feira pedindo comentários da Tesla sobre o impacto dos cortes.
Terça-feira no X, Musk escreveu que a Tesla ainda planeja adicionar à rede Supercharger, “apenas em um ritmo mais lento para novos locais e mais foco em 100% de tempo de atividade e expansão dos locais existentes”.
Musk tem cortado funcionários em um esforço para reduzir custos em meio à queda nas vendas e desaceleração da demanda por veículos elétricos. No início deste mês, a empresa disse que iria demitir cerca de 10% de sua força de trabalho global de 140 mil pessoas.
As ações da Tesla caíram 1,2% nas negociações do meio-dia de quarta-feira. Seu valor caiu mais de 27% até agora neste ano, mas teve uma pequena recuperação na semana passada, após a teleconferência de resultados do primeiro trimestre da empresa.
